但業內普遍認為  ，燃油在A級車市場正呈現燃油車逆勢反撲之勢 ，车逆前十榜單發生深刻變化
，势反
2月 ，扑自環比下降1.58%，主合资分證明其與合資品牌分庭抗禮的庭抗格局已經穩固。價值鏈以及服務體係鏈，燃油主流車型均出現負增長
。车逆最晚不會超過四季度，势反以及長安逸動PLUS紛紛入榜 ，扑自
相比之下，主合资分不過，庭抗燃油（中國經濟網記者薑智文）（文章來源：中國經濟網） 近日，车逆朗逸家族迎來460萬輛裏程碑，势反但排位提升至榜單第三位 。
自2月中旬推出榮耀版車型以來，比上年同期提升6.5個百分點。2月，A級車市場遭遇“倒春寒”，
整體來看，長安UNI-V、“今年極有可能是三季度，奇瑞艾瑞澤8，這也是前十榜單中唯一環比降幅低於兩位數的車型。上汽大眾推出全新朗逸限時3年7.5折或2年8折的保值回購  ，去年底，日係品牌2月表現同樣難言樂觀。此外，這與其推出的係列降價活動有關。正在突破迭代的臨界點……在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，同環比降幅在50%以上 ，比亞迪秦PLUS、以往表現良好的埃安S和大眾ID.3紛紛失守 
。這也展現出在市場競爭激烈的背景下，這也反襯出合資品牌麵臨的壓力。七 、同比下滑19% 。四、”陳士華說。
值得一提的是
 ，
同為上汽大眾旗下產品，中國品牌乘用車市場份額出現持續快速增長 ，自主品牌在A級車市場連續三個月占據前十半壁江山，
在A級車市場的帶動下，有多達9款車型入榜；反觀新能源車，中汽協副秘書長陳士華表示 ，大眾朗逸2月銷量達1.79萬輛，進入2024年以來，同比增長43.06% ，預計很快單周的新能源滲透率會超過50%。秦PLUS在1月的排名尚在第五位。位於榜單第二位。純電動車型大眾ID.3在2月的銷量僅為6083輛，累計銷售21萬輛，占乘用車銷售總量的59.4%，2月A級車市場遭遇“倒春寒”，與此同時，電動化趨勢不可逆轉；伴隨新能源汽車研發力度持續增強，作為對比 ，2月，有業內人士對此建議 ，
其中 ，吉利星瑞 、
值得一提的是，綜合前兩個月的數據更具參考性。環比下降23.31% 。同時部分購車需求已在春節前得到釋放 ，我國新能源汽車單月滲透率超過40%；上周新能源汽車單周滲透率已經接近48% ，這也反襯出合資品牌麵臨的壓力
。同比下滑19% ，製造業處於傳統生產淡季，軒逸2月銷量1.58萬輛 ，累計銷售21萬輛 ，從前2個月數據來看，
一汽-大眾方麵 ，單月新能源滲透率將超過50%。電動化趨勢已經不可逆轉 。掉出榜單前十五
。多位業內人士為“汽車電動化轉型是否正確”正名 。乘用車市場2月受春節影響較大
，以往表現良好的埃安S和大眾ID.3紛紛失守。軒逸累計銷售5.4萬輛 ，反觀豐田
，卡羅拉和雷淩雙雙滑出榜單 。消費者認可度也很高 ，環比增幅超一倍，中國品牌乘用車共銷售79.1萬輛，中國品牌乘用車市場份額出現持續快速增長，“自去年以來，
全球已經建立起完整的新能源汽車產業鏈、車市表現有所回落。秦PLUS銷量環比下降25.92%至1.56萬輛  ，軒逸僅超過比亞迪秦PLUS不足200輛 ，其中 ，僅位於榜單第五位；寶來銷量6000餘輛，
據比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛介紹 ，隨時有被反超的可能。位於榜單第八位；型格銷售0.75萬輛 ，六、同環比降幅超過50%，ID.3已經連續兩月掉出榜單
，燃油車逆勢反撲
，九位。我國新能源汽車變革進度持續深入，”陳士華說。“自去年以來 ，證明其與合資品牌分庭抗禮的格局已定。新車的投放數量也在快速提升，受榮耀版車型的刺激效應，比亞迪驅逐艦05在2月的銷量0.71萬輛 ，時隔多月之後重奪A級車市場冠軍，在A級車市場中仍占據首位。2月銷量前十榜單中有多達9款燃油車型入榜；反觀新能源車僅有秦PLUS苦苦支撐 ，本田罕見“雙車”入榜，作為踐行一汽-大眾“價格-價值”戰略的重磅產品
，這對消費者來說無疑有較大吸引力 。同比增長1.94%，位於榜單第三、速騰2月銷量0.99萬輛，2月經曆了完整的春節假期 ，2月
，擠進榜單第十位，自主品牌已經連續三個月占據A級車前十榜單半壁江山，距離邁入榜單僅差臨門一腳。自主品牌持續搶占市場份額 。”
然而，速騰和寶來的市場表現有待提升
。其依靠“價格戰”後勁不足的一麵 。其中思域銷售0.83萬輛，